2月11日，中铁十四局技术人员在甬舟铁路金塘海底隧道“甬舟号”盾构机内配合管片拼装作业。

　　甬舟铁路金塘海底隧道西起浙江宁波市北仑区，东至舟山市金塘镇，全长16.18公里，是世界最长海底高铁隧道。

　　目前，“甬舟号”盾构机已累计掘进超过3146米，完成了宁波侧总任务量的六成以上。据了解，春节期间，施工现场有150余名建设者选择留下，项目团队将24小时轮班掘进与监控，确保盾构机在海下姿态精准，并对盾构机进行全面的检查维护和保养。

　　新华社记者 黄宗治 摄

　　2月11日，中铁十四局技术人员在甬舟铁路金塘海底隧道“甬舟号”盾构机内操作箱涵精调机。

　　甬舟铁路金塘海底隧道西起浙江宁波市北仑区，东至舟山市金塘镇，全长16.18公里，是世界最长海底高铁隧道。

　　目前，“甬舟号”盾构机已累计掘进超过3146米，完成了宁波侧总任务量的六成以上。据了解，春节期间，施工现场有150余名建设者选择留下，项目团队将24小时轮班掘进与监控，确保盾构机在海下姿态精准，并对盾构机进行全面的检查维护和保养。

　　新华社记者 黄宗治 摄

　　2月11日，中铁十四局技术人员通过甬舟铁路金塘海底隧道智慧工程监控管理平台进行远程施工管理。

　　甬舟铁路金塘海底隧道西起浙江宁波市北仑区，东至舟山市金塘镇，全长16.18公里，是世界最长海底高铁隧道。

　　目前，“甬舟号”盾构机已累计掘进超过3146米，完成了宁波侧总任务量的六成以上。据了解，春节期间，施工现场有150余名建设者选择留下，项目团队将24小时轮班掘进与监控，确保盾构机在海下姿态精准，并对盾构机进行全面的检查维护和保养。

　　新华社记者 黄宗治 摄

　　2月11日拍摄的甬舟铁路金塘海底隧道宁波侧盾构始发井。

　　甬舟铁路金塘海底隧道西起浙江宁波市北仑区，东至舟山市金塘镇，全长16.18公里，是世界最长海底高铁隧道。

　　目前，“甬舟号”盾构机已累计掘进超过3146米，完成了宁波侧总任务量的六成以上。据了解，春节期间，施工现场有150余名建设者选择留下，项目团队将24小时轮班掘进与监控，确保盾构机在海下姿态精准，并对盾构机进行全面的检查维护和保养。

　　新华社记者 黄宗治 摄

　　2月11日，中铁十四局技术人员在甬舟铁路金塘海底隧道“甬舟号”盾构机内关注设备运行情况。

　　甬舟铁路金塘海底隧道西起浙江宁波市北仑区，东至舟山市金塘镇，全长16.18公里，是世界最长海底高铁隧道。

　　目前，“甬舟号”盾构机已累计掘进超过3146米，完成了宁波侧总任务量的六成以上。据了解，春节期间，施工现场有150余名建设者选择留下，项目团队将24小时轮班掘进与监控，确保盾构机在海下姿态精准，并对盾构机进行全面的检查维护和保养。

　　新华社记者 黄宗治 摄

　　2月11日，中铁十四局技术人员通过甬舟铁路金塘海底隧道智慧工程监控管理平台进行远程施工管理。

　　甬舟铁路金塘海底隧道西起浙江宁波市北仑区，东至舟山市金塘镇，全长16.18公里，是世界最长海底高铁隧道。

　　目前，“甬舟号”盾构机已累计掘进超过3146米，完成了宁波侧总任务量的六成以上。据了解，春节期间，施工现场有150余名建设者选择留下，项目团队将24小时轮班掘进与监控，确保盾构机在海下姿态精准，并对盾构机进行全面的检查维护和保养。

　　新华社记者 黄宗治 摄

　　2月11日，中铁十四局技术人员在甬舟铁路金塘海底隧道“甬舟号”盾构机内配合管片拼装作业。

　　甬舟铁路金塘海底隧道西起浙江宁波市北仑区，东至舟山市金塘镇，全长16.18公里，是世界最长海底高铁隧道。

　　目前，“甬舟号”盾构机已累计掘进超过3146米，完成了宁波侧总任务量的六成以上。据了解，春节期间，施工现场有150余名建设者选择留下，项目团队将24小时轮班掘进与监控，确保盾构机在海下姿态精准，并对盾构机进行全面的检查维护和保养。

　　新华社记者 黄宗治 摄</p>